Анализ текущего состояния ремонта искусственных сооружений в Украине.

По данным МИУ, в Украине более 16 000 мостов, из которых только 7400 соответствуют действующим нормам и стандартам, еще 9000 объектов требуется ремонт, в аварийном состоянии – 1865 мостов и мостовых конструкций. Подавляющее большинство проблемных сооружений – в малых населенных пунктах. Только в Закарпатской области более 1200 мостов.
Труб небольших диаметров нужно отремонтировать гораздо больше. В целом в Украине около 247 тысяч водопропускных труб диаметром от 0,5 до 3 метров. Требуют капитального ремонту приблизительно 34000 труб.

При сохранении тех же темпов ремонта для того, чтобы отремонтировать хотя бы мосты и трубы, требующие срочного ремонта, требуется более 50 лет. Если отремонтировать все, что нуждается в ремонте – 200 лет
Тенденция к росту количества ремонтируемых в год мостов и труб наблюдается после обрушения моста в Генуе в 2018 году. Затем был ряд обрушений мостов в Днепровской области, Харькове, Ивано-Франковской множество мостов разрушено из-за паводков на Западной Украине.

Война против России добавила в этот список еще больше искусственных сооружений. Совершенно очевидно, что методами, которые привычно ведутся работы по ремонту мостов и труб на дорогах Украины, могут обеспечить качественными дорогами только в отдаленной перспективе. Необходимы инновационные подходы к скорости ремонтов, а также значительное уменьшение экономической составляющей.

В Украине разработаны строительные нормы для ремонтных работ ДБН В.1.2-15:2009 Мосты и Трубы, а также существуют правила проектирования мостов и труб ДБН В.2.3-14:2006. По этим нормам ведутся расчеты и строительство основных искусственных построек на дорогах. Совсем недавно ГосдорНИИ разработало государственные нормы по применению гофрированных конструкций для малых мостов и труб. ГБН В.2.3-37641918-560:201Х еще не принят, поэтому возможны разночтения среди проектировщиков, так же существуют множественные недоработки, которые в данный момент редактируются государственным дорожным институтом.

Что касается технологических карт выполнения работ, то они складываются непосредственно при строительстве уже запроектированного сооружения и часто не отражают точность процессов, что может сказаться на сроках строительства и их качестве. В данной работе разработана Технологическая карта (далее ТК) на ремонт железобетонной трубы, с применением гофрированной металлической трубы. В данной технологической карте представлены организационные и конструктивно-технологические мероприятия, которым нужно следовать при выполнении комплекса работ по ремонту гофрированной трубы.